高度成長期に多くの港湾施設が整備されたため、2035年には建設後50年以上経過する岸壁数が約6割になると言われています。また、日本では人口減少・超高齢化社会となり生産年齢人口が減少しています。今後、港湾工事においても労働力の不足が懸念されます。

このような背景の中、全国の港湾・漁港において老朽化対策としての維持補修が多く行われており、車止めの取り換えが増えています。

それに伴い、全国各地で数多く設置されてきた被覆鋼板製車止め撤去の機会も多くなり、現場では撤去に多大な労力と時間を要しているのが現状であり、現場から良い撤去方法はないか多くの声をいただきました。

弊社ではそのような問題を解決するために、ウォールソーを使った新工法「スラッシュカット工法」を開発し、生産性向上（工期短縮・作業の省力化・少人数化）を実現しました。

これからの現場において必ずお役に立てる工法であると確信しています。

工期が短い・作業員が確保できない・工事環境の制限が厳しい現場などではスラッシュカット工法が大活躍。
ぜひお問合せ下さい。

• 参考になりますので、地域によって変動があります。
  詳しくは弊社までお問い合わせください。

・老朽化していた車止めと縁金物が溶接されていたため、車止めを撤去するには、切り離す溶断作業が必要でした。そのため、まずプラズマ切断機にて溶断班が溶断作業を行い、追う形で撤去班が車止めを撤去していきました。

・撤去後の車止めはユンボ(ハサミ)にて掴み、そのままトラックへ積載。ガラの飛散もなく、スムーズな積載ができました。